Юбилейная книга к 100-летию автобусного движения: «Линии жизни на ладонях столицы»

Столетний юбилей — исключительная веха в истории любого предприятия или отрасли. Юбилейная книга к 100-летию решает сразу несколько стратегических задач:​

• Фиксация институциональной памяти. За сто лет сменяется несколько поколений работников. Без систематизации и издания эти знания утрачиваются безвозвратно. Книга становится единственным цельным источником корпоративной истории.​
• Укрепление имиджа и статуса. Предприятие, издавшее подарочную книгу, демонстрирует зрелость, устойчивость и внимание к собственному наследию. Это повышает доверие партнёров, заказчиков и государственных органов.​
• Инструмент внутренней коммуникации. Книга объединяет действующих сотрудников и ветеранов, формирует чувство принадлежности к большой истории и мотивирует коллектив.​
• Подарочный и представительский формат. Юбилейное издание вручается на торжественных мероприятиях, презентациях, встречах с делегациями. Оно работает как долгосрочный носитель бренда — в отличие от буклета, книга хранится годами.​
• PR и медийный повод. Факт издания книги становится инфоповодом для СМИ, расширяя охват аудитории далеко за пределы отрасли.​

В случае с данным проектом книга решала ещё одну уникальную задачу — рассказывала не историю одного предприятия, а историю целой городской транспортной отрасли, охватив всё автобусное движение столицы за 100 лет.

Первая часть книги — хроника городского пассажирского транспорта, начиная с середины XIX века. Повествование открывается рассказом об омнибусах — крупных повозках на конной тяге, вмещавших 10–20 пассажиров. Далее читатель узнаёт о минской конке, открытой 10 мая 1892 года на улице Захарьевской, где «темно-синего цвета вагоны метров восемь длины, запряженные парами лошадей» стали первым рельсовым транспортом города.

Ключевой раздел — «Столичные маршруты: автобусное движение в Минске в 1924–1947 годах». Именно 23 октября 1924 года на минские улицы впервые вышли шесть автобусов, которые за первый месяц перевезли 72 650 пассажиров. Книга детально описывает первые маршруты — от железнодорожного вокзала до Комаровки, Серебрянки и реки Переспы, а также «культурно-бытовые линии» — специальные рейсы к театрам, кинотеатрам и баням.

Отдельная глава «Граждане, оплачивайте проезд!» прослеживает эволюцию системы оплаты — от кондукторов и поучастковых тарифов 1920-х до «касс-копилок» 1959 года, талонной системы 1972 года (Минск стал первым городом СССР, внедрившим её) и современных бесконтактных смарт-карт АСОКП 2014 года.

Подраздел «От ланкаширского Leyland — до московского ЗИС» рассказывает о марках автобусов, работавших в Минске: английские Leyland, американские Ford, итальянские Fiat, немецкие MAN, французские Renault, а затем советские АМО-Ф15, Я-6, ЗИС-8 и ЗИС-16. Описания техники сопровождаются колоритными деталями быта шоферов: кожаные куртки, перчатки-краги, заводные ручки вместо электростартеров, прокаливание свечей огнём в пути.

Вторая часть книги посвящена истории и современному состоянию всех семи автобусных парков Минска. Каждому парку отведён собственный блок с единой структурой: история создания, список руководителей с годами работы, рассказ о выдающемся работнике, поздравление от действующего директора и данные о текущем состоянии — парк техники, количество маршрутов, численность водителей.

Автобусные парки №1–3 уже расформированы, парк №4 реорганизован, а парки №5, №6 и №7 продолжают работу. Например, филиал «Автобусный парк №5» обслуживает 239 маршрутов, располагает парком из более чем 1 200 единиц техники, включая электробусы Vitovt Max Electro, и ежегодно перевозит около 65 000 000 пассажиров.

Завершает книгу раздел о ГП «Минсктранс», достижениях отрасли — электробусах, брендированных автобусах, мобильных приложениях для оплаты проезда — и социальной сфере: молодёжной политике, спортивных и культурных мероприятиях.

Соотношение текста и визуального ряда составляет 20 к 80 — книга в первую очередь «рассказывает визуалом». Для этого проведена масштабная работа по поиску исторических фотографий, а также организована двухдневная фотосессия во всех четырёх действующих автопарках, в ходе которой были сняты коллективы за работой и записаны видеопоздравления директоров.

Калька в одну страницу

Кальки — это авторский приём, активно применяемый «Издательским домом Сегмент» в проектах. Полупрозрачный лист кальки, наложенный на основную страницу, создаёт эффект «подглядывания в прошлое»: читатель буквально приподнимает завесу времени, открывая архивный документ поверх современной фотографии. Это усиливает тактильное восприятие книги и превращает чтение в интерактивный процесс.

Раскладывающаяся, разворотная калька

Одна из семи калек — раскладывающаяся. Это разворотная карта, которая выходит за границы основного формата книги и позволяет рассмотреть исторический документ в увеличенном масштабе. Остальные шесть вклеены в обрез блока.

Срок на изготовление книг был сжатый изначально. Это всегда рискованно, так как в этом случае в дело включается случайность. Конечно же, что-то пошло не так. Одна из калек в блоке — разворачивается (все остальные — в обрез, а всего в книге 7 вставок из калек). Однако резчик, не зная об этом, подрезал весь блок, срезав и наш разворот из кальки. А это были завершающие шаги на последней, полиграфической миле. Как мы решили эту проблему? В этом случае мы поднимаем всех свободных бойцов, в том числе штабных — директора, учредитель, проектные менеджеры, дизайнеры засучиваем рукава и идём на передовую. В кратчайшие сроки мы пробежали марафон «очумелые ручки» и задача, как и всегда, была выполнена в срок.

В отличие от большинства юбилейных книг, которые рассказывают историю одного предприятия, «100 лет автобусному движению» — это книга об отрасли в масштабе целого города. Вот что делает её уникальной:​

• Масштаб повествования — 100 лет и 7 предприятий. Книга охватывает не один завод или парк, а всю сеть городского автобусного транспорта столицы: от первого рейса 1924 года до электробусов 2024-го. Это редкость даже для крупных корпоративных изданий.​
• Источниковая база — музейные фонды. Основой текстов стали материалы Музея городского пассажирского транспорта — единственного в Беларуси учреждения, экспозиция которого представлена всеми видами общественного транспорта. Консультантом выступила заведующая музеем Мерине Андраниковна Петросян.
• Семь калек с историческими документами. Полиграфическое решение, не типичное для юбилейных изданий, — вставки из полупрозрачной кальки создают тактильный и визуальный эффект погружения в архив.​
• Дополненная реальность через Virinka Education. Семь фотографий «оживают» при наведении камеры смартфона, запуская видеопоздравления и сюжеты.​
• Глава об эволюции оплаты проезда. Редкий для юбилейных книг раздел, прослеживающий путь от кондукторских билетов до мобильных приложений — социальная история, близкая каждому горожанину.​
• Повествовательный стиль с архивными цитатами. Тексты построены не как сухая хронология, а как увлекательный рассказ с прямыми цитатами из газет XIX–XX веков, которые погружают читателя в атмосферу эпохи.​

На основе анализа отзыва заказчика и содержания книги выделяются следующие профессиональные особенности, которые могут стать основой для справочной страницы сайта:​​

1. Работа с музейными архивами как источником контента

Текстовая основа книги строится не на интервью руководителей и корпоративных отчётах, а на материалах профессионального музея — Музея городского пассажирского транспорта. Это обеспечивает фактологическую точность и глубину повествования, недостижимую при работе только с корпоративными документами.​

2. Полиграфические вставки из кальки

Применение калек — полупрозрачных листов с напечатанными историческими документами и картами — является фирменным художественным приёмом «Издательского дома Сегмент». Кальки усиливают тактильное взаимодействие с книгой и создают многослойный визуальный эффект: архивный документ буквально «наслаивается» на основную страницу.​

3. Интеграция дополненной реальности (AR)

Использование приложения Virinka Education для «оживления» фотографий — технология, которая превращает статичное печатное издание в мультимедийный продукт. Аналогичный подход применяют ведущие издательства, в том числе «Редколлегия» в проекте «Формула моста» для Гипростроймоста.​​

4. Выполнение проекта в сжатые сроки

Полный цикл создания книги — от текстов до передачи готового тиража — занял 4 месяца. Для юбилейного издания объёмом 144 страницы с кальками и AR-контентом это нетипично короткий срок (средний срок создания юбилейной книги в отрасли — 6 месяцев).​

5. Двухдневная фотосессия в четырёх автопарках

Для книги была организована выездная съёмка во всех действующих автобусных парках Минска: коллективы за работой, производственные площадки, портреты сотрудников и видеопоздравления директоров. Такой масштаб фотосессии позволил показать не абстрактное предприятие, а живых людей — водителей, механиков, диспетчеров.​

6. Формат «книга об отрасли», а не о компании

Принципиальное решение — книга рассказывает не об Автобусном парке №5 (заказчике), а обо всём автобусном движении Минска. Это расширяет аудиторию издания и превращает его из корпоративного подарка в полноценное научно-популярное произведение, интересное любому минчанину.​

7. Историческая стилизация дизайна

Целостная визуальная концепция — уголочки для фотографий, состаренные подложки, рукописные шрифты заголовков — создаёт ощущение раритетного издания. При этом книга напечатана на современной мелованной бумаге с золотым тиснением на обложке, что обеспечивает подарочный статус.

Филиал «Автобусный парк №5» государственного предприятия «Минсктранс» получил тираж в 1 000 экземпляров юбилейного издания: 144-страничную книгу в твёрдом переплёте формата 230×230 мм с тиснением золотистой фольгой на обложке, на мелованной бумаге. Внутри — вековая история автобусного движения столицы, рассказанная через архивные цитаты и музейные документы, с вставками из 7 калек, 7 «оживающими» фотографиями, эксклюзивными снимками коллективов всех четырёх действующих автопарков и видеопоздравлениями руководителей.​

Книга стала частью юбилейных торжеств, посвящённых 100-летию автобусного движения в Минске 23 октября 2024 года, и вошла в раздел истории на официальном сайте «Минсктранса».